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: 甘肅儲能鋰電池廠家
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河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

   公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

   我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

   樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

: 內蒙古儲能鋰電池廠家
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   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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: 青海儲能鋰電池廠家
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   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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: 日韓動力電池企業在中國開啟擴張，中國企業面臨挑戰
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   日韓企業紛紛計劃擴張動力電池產能，對中國動力電池企業來說無疑是重大挑戰。面對著日韓動力電池企業進軍中國市場，中國動力電池企業領頭羊同時也是全球第一的寧德時代選擇走出去，其已在德國建立動力電池工廠，其將在德國的動力電池工廠產能從原規劃的14GWh擴大至100GWh，而2018年它的動力電池出貨量為23．4GWh，可見它對動力電池產能的規劃同樣浩大，甚至超越了韓國兩家產能擴張狂企LG化學和SKI。

   全球第三、國產第二的動力電池企業比亞迪的動力電池產能規劃不輸于寧德時代，今年它的動力電池產能將提升至40GWh，其加上在建以及簽約的動力電池項目合計產能已達到100GWh，相比起它去年的動力電池出貨量11．4GWh，規劃的動力電池產能提升近九倍，顯然它正極力希望通過動力電池產能擴張與寧德時代一較高下。

   其他國產動力電池企業也有計劃擴張動力電池產能，不過動力電池市場正形成強者恒強的趨勢，寧德時代和比亞迪已在國內動力電池市場取得優勢，而日韓動力電池企業在中國市場的擴張也給這些中小動力電池企業帶來壓力，在產能競賽中中小動力電池企業有被拖死的可能性，而這兩年已有不少實力弱小的中小動力電池企業紛紛倒閉。

   相比起中國動力電池企業，日韓動力電池企業在技術上較有優勢，它們的動力電池在能量密度方面高于中國動力電池企業，日韓動力電池企業早已研發出NCM（鎳、鈷、錳）電池，并正在研發第二代NCM電池，其研發中的NCM配比為9：0．5：0．5，中國動力電池企業當中技術較為領先的寧德時代今年才開始批量供應NCM811（鎳、鈷、錳，配比為8：1：1）電池，提供鎳金屬含量有利于提升電池的能量密度。

   由于日韓動力電池企業擁有較強的技術優勢，它們獲得了國外汽車企業的青睞，其中日本松下目前是新能源汽車行業領導者特斯拉的唯一供應商，僅憑特斯拉的需求就讓松下奪得了全球動力電池行業第二名的地位，LG化學、三星SDI則贏得了歐洲企業的支持。

   相比起日韓動力電池企業來說，中國動力電池企業的主要優勢在于成本優勢，中國的動力電池企業的客戶主要是中國的汽車企業，寧德時代已與國內的多家汽車企業結成戰略合作伙伴關系甚至建立合資企業，在動力電池補貼取消后主要生產成本低廉的磷酸鐵鋰電池的比亞迪反而可能取得競爭優勢，這意味著中國動力電池企業在國內市場或許在面對日韓企業的競爭之下能保持優勢。

   在國內市場保持市場優勢的同時，中國動力電池領頭羊寧德時代在歐洲建立動力電池工廠則是希望獲得歐洲汽車企業的支持，由于寧德時代擁有成本優勢其已獲得寶馬等歐洲企業的預約訂單，可望從韓國動力電池企業當中虎口奪食；比亞迪也有意在歐洲市場建立動力電池工廠，希望在歐洲市場贏得訂單。它們均希望以走出海外市場的方式來應對日韓動力電池企業的競爭。

: 電動車動力鋰電池5大特點
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一、循環壽命長

鋰離子電池以1C倍率進行充、放電循環壽命大于等于800次，第800次時的電容量大于70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。

二、重量輕體積小續航遠

鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。

三、工作溫度區間大

大家普遍發現，普通鉛酸電池，溫度適應能力差，尤其到冬天，續航里程大大受到影響，而鋰離子電池可以在零下25度至零上40度之間正常工作，不影響壽命跟里程。

四、無記憶效應荷電保持能力強

將充滿電的鋰離子電池組，放置兩個月后，其電容量大于等于95%，而鉛酸電池放置兩個月，僅為標稱容量的40%-50%。

五、國家倡導綠色環保產品

與鉛酸電池擁有大量對人體，環境有害的重金屬鉛相比，鋰離子電池是高環保型的產品，不含鉛、汞、鎘等重金屬。

: 儲能鋰電池標準面臨諸多考驗
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儲能電池與動力電池雖然目前仍沒有嚴格區分，但是隨著儲能電池標準的日漸健全，兩者終究有“分別”的一天。事實上，關于儲能電池應該有自己獨立的標準和體系的認識，已成為業界的共識。兩者應用場景的不同，決定了各自對電池性能需求的相異。動力電池更關注的是高能量密度、高倍率，而儲能電池則更關注長壽命、低成本、高安全。

“完全用動力電池做儲能電池，不僅性能難以達標，而且還存在安全隱患。”中國電力科學研究院有限公司儲能與電工新技術研究所儲能電池檢測評價技術研究室主任官亦標接受中國電力報記者采訪時表示。隨著我國儲能產業的蓬勃發展，儲能電池專用的性能評價標準和體系急需逐步完善。

去年，我國已相繼發布了十幾項儲能產業的國家標準，涵蓋儲能電池、儲能變流器、儲能系統并網等儲能設備方面。設備層面的國家標準目前已基本完善，欠缺的主要是系統安全防護、消防、調度與運行控制、全壽命周期管理評價等方面的標準，有些問題是世界性的技術難題，還需要數年的技術積累才能完善。

官亦標坦言，從中國電科院已大量開展的儲能電池性能檢測評價實踐來看，如果按照動力電池應用標準來標注儲能電池的性能參數，那可能連最基礎的儲能電池國家標準都夠不上。所以現在儲能項目存在一個很矛盾的點，如果嚴格按照儲能電池國家標準來評價，動力電池標注的性能參數在儲能應用中將大幅下降，這也就意味著動力電池的運行工作參數應該下調才能符合要求，而這將導致儲能電池的成本增加，增加的成本應該由誰買單，還存在一定爭議。

河北鑫動力

: 動力鋰電池的四大關鍵主材
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動力電池有四大關鍵材料，那就是負極材料、正極材料、電解液和隔膜。岳敏認為，未來鋰離子電池材料一定是中國企業說了算，因為中國鋰離子電池材料供應商已經實現了從“模仿-跟進-趕上”的跨越，現在已經處在陸續“趕超”的路上。

在正極材料方面，國內企業不論是技術，還是規模都正在形成“后來居上”之勢，未來發展前景可期；

在負極材料方面，國內企業具有全面領先的優勢，行業地位已經形成，短期內難以被超越；

在電解液方面，由于專利和核心添加劑被外企把控，加之配方又受制于客戶端，國內電解液廠家實際上已經淪為了代工廠；

在隔膜方面，國內企業技術進步緩慢，新的體系未獲得突破，未能從本質上解決問題，行業需要攪局者。岳敏舉例說，為了提高隔膜的熱穩定性和對電解液的浸潤性，國內企業一般都會在隔膜上涂上一層陶瓷或者有機物涂膠，最多的甚至會涂上5層，雖然涂層后性能會有所提升，但同時也占用了電池空間，增加了電池重量。

此外，電池輔助材料雖然很重要，但一直不被國內企業所重視，因此輔助材料長期被外企所壟斷，也最容易被卡脖子。

: 動力鋰電池如何應對不一致性，你知道嗎
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電芯性能的不一致，都是在生產過程中形成，在使用過程中加深。同一個電池組內的電芯，弱者恒弱，且加速變弱。單體電芯之間參數的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。

當前，工程師應對單體電芯不一致，主要從三個方面考慮。單體電池分選，成組后熱管理，出現少量不一致時電池管理系統提供均衡功能。

1分選

不同批次的電芯，理論上不放在一起使用。即使相同批次的電芯，也需要經過篩選，把參數相對集中的電芯放在一個電池組里，同一個電池包里。

分選的目的，是把參數相近的電芯挑選出來。分選方法，被研究了很多年，主要分靜態分選和動態分選兩大類。

靜態分選，針對電芯的開路電壓，內阻，容量等特性參數進行篩選，選取目標參數，引入統計算法，設定篩選標準，最后將同一批次的電芯區分成若干組。

動態篩選，是針對電芯在充放電過程中表現出來的特性進行篩選，有的選擇恒流恒壓充電過程，有的選取脈沖沖擊充放電過程，有的對比自身的充電和放電曲線之間的關系。

動靜結合分選，用靜態篩選做初步分組，在此基礎上進行動態篩選，這樣劃分出來的組別更多，篩選準確性更高，但成本也會相應上升。

這里就小小體現了一把動力鋰電池生產規模的重要性。大規模出貨，使得廠家可以進行更精細的分選，得到性能更接近的電池組。如果產量太小，分組過多，一個批次都無法裝備一個電池包，再好的方法也無法施展了。

2熱管理

針對內阻不一致電芯，產生熱量不相同問題。熱管理系統的加入，可以調節整個電池組的溫差，使之保持在一個較小的范圍里。生成熱量較多的電芯，依然溫升偏高，但不會與其他電芯拉開差距，劣化水平就不會出現明顯的差距。

3均衡

電芯單體的不一致，某些電芯端電壓，總是超前于其他電芯，最先到達控制閾值，導致整個系統容量變小。為了解決這個問題，電池管理系統BMS設計了均衡功能。

某一顆電芯率先到達充電截止電壓，而其余眾電芯電壓明顯滯后，BMS起動充電均衡功能，或者接入電阻，放掉高電壓電芯的部分電量，或者把能量轉移走，放到低電壓電芯上去。這樣，充電截止條件被解除，充電過程重新開始，電池包充入更多電量。

直到現在，電芯的不一致性，仍然是行業內研究的重要領域。電芯能量密度再高，遇到不一致性來攪局，電池包能力也會大打折扣。

: 常見儲能鋰電池優缺點對比
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1、三元鋰電池

優點：能量密度高、低溫性能好、體積更小、耐低溫。

缺點：安全性差、熱穩定性差、大功率放電差、循環壽命短。

2、鈷酸鋰電池

優點：振實密度大、穩定性好、結構穩定、產品一致性好。

缺點：安全性差、成本非常高、循環壽命一般，材料穩定性不太好

3、錳酸鋰電池

優點：能量密度大、成本低、安全性高、低溫性能穩定。

缺點：高溫性能差、壽命相對較短。

4、磷酸鐵鋰電池

優點：

（1）高效率輸出：標準放電為2～5C、連續高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電（10S）可達20C；

（2）高溫時性能良好：外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好；

（3）電池受到損傷，電池不燃燒、不爆炸，安全性較好；

（4）極好的循環壽命，經500次循環，其放電容量仍大于95%；

（5）過放電到零伏也無損壞；

（6）可快速充電；

（7）對環境無污染。

（8）無記憶效應，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

（9）體積小、重量輕，同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的1/3，重量是鉛酸電池的1/3。

缺點：

（1）振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低，體積大；

（2）材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；

（3）產品一致性差能量密度低、低功率放電性差；

（4）低溫性能較差

河北鑫動力

: 同樣是儲能鋰電池，為何選擇太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多？
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鋰電池體積小重量輕，裝置省時省力

現在全球太陽能路燈的首選一般是一體式路燈，如果用鉛酸電池組，需要埋在燈桿周圍的地下，置放在地埋箱里邊，而如果用到鋰電池，憑借其較輕的分量，就可外掛到電池板反面，省時省力。

鋰電池比鉛酸蓄電池污染小，綠色環保

我們都知道鉛酸蓄電池的使用壽命比較短，它雖然便宜，但是一年可能要換一次，這樣會大大增加對環境的污染。而且鉛酸蓄電池本身就比鋰電池污染重一些，如果一直更換的話，會一直給環境造成傷害。鋰電池沒有污染，而鉛酸電池有重金屬鉛的污染。

鋰電池更智能

現在的鋰電池已經越來越智能，功能也是越來越完善了。現在的鋰電池可以根據用戶對電池的需求、使用時長等進行調節。很多的鋰電池都可以安裝一個BMS管理系統，可以實時在手機上查看電池的狀態，還能夠自主檢測電池的電流電壓，如有出現異常情況，BMS系統都能夠自動調節。

鋰電池使用壽命更長

鉛酸蓄電池的年損耗比較高，往往一兩年就需要換一次。而鋰電池的使用壽命有3——5年，一般來說是能夠都質保三年。鉛酸電池的循環壽命在300次左右。而磷酸鐵鋰電池，3C循環壽命達到800次以上。

鋰電池安全性更高，無記憶效應

鉛酸蓄電池容易進水，鋰電池不易進水。而且鉛酸電池是帶有記憶性的，就是還未完全放電的時候充電會產生記憶效應，會影響電池的使用壽命。而鋰電池是不帶記憶性的，可以隨時充電。這樣使用起來更加安全，更加讓人放心。磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會產生爆炸。

鋰電池能量密度高

鋰電池具有高貯存能量密度,現在已達到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍。這將更好的為太陽能路燈儲能。

鋰電池太陽能路燈十分耐高溫

太陽能路燈每天都裸露在外面暴曬，所以對溫度環境有著更高的要求。磷酸鐵鋰電池熱峰值可350~500℃，能夠在-20℃--60℃的環境下運用。

河北鑫動力

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