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磷酸鐵鋰電池組的充電建議使用CCCV充電方式，即先恒流后恒壓。恒流建議0.3C。恒壓建議3.65。即恒流過程中0.3C電流充，當電池電壓到達3.65V后，采用3.65V電壓恒壓充電，當充電電流低于0.1C(或0.05C)時停止充電，即電池已經充滿。當您用衡壓電源充電時，也要看充電電流，建議不要用太高的電壓充，調整電壓后，保證充電電流在0.5C以下，這樣對電池好。
(1)恒壓充電法：在充電過程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態的變化，自動調整充電電流，如果規定的電壓恒定值適宜，就既能保證動力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充電方法只考慮電池電壓這一單一狀態的變化，不能有效地反映電池的整體充電狀況。它的起始充電電流過大，往往造成動力電池的損壞。鑒于這種缺點，恒壓充電很少采用。
10月18日上午，河北軟件職業技術學院計算機信息管理專業兩位老師帶領大一新生，到我公司參觀交流，霍總代表公司熱情歡迎并全程陪同。
首先霍總向軟件學院師生一行介紹了公司的發展史、企業文化，管理制度，以及未來人才招聘方向，讓同學們進一步認識鑫動力,了解鑫動力的經營模式和發展潛力，并對大一新生未來專業選擇提出了有針對性地建議和指導。
之后軟件學院實習生趙少平（現任我公司網絡推廣）向大家介紹了師哥師姐們目前的崗位及工作內容，讓新生們對自己的職業規劃有了更明確的方向。
最后全體師生到工廠進行實地參觀，技術總監趙同為大家詳細講解了鋰電池產品的生產工藝及設備操作規范。理論結合實踐，大家對鑫動力有了更直觀的認識。
本次校企交流會,開拓了同學們的視野，增進了鑫動力公司和軟件學院互信合作,為校企雙方進一步開展多形式、多領域的合作,實現校企資源的優化配置>，共同培養人才打下了堅實的基礎。
鋰電池分容原理：
鋰電池的分容是通過化成分容柜(由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一個柜子內，稱為化成分容柜)來完成的，分化成容柜的功能實際上就是象充電器一樣的東西，只不過它可以同時為大量的電池充放電。
鋰電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數據，從而分析出這些電池容量的大小和內阻等數據，確定電池的質量等級，這個過程就是分容。
隨著歐洲電動汽車市場快速發展,在接下來的幾年內,歐洲車企將需要更多的電池。
全球電池巨頭已展開行動,國內的寧德時代、比亞迪等企業早前已在歐洲開建電池工廠。韓國電池企業方面,據外媒報道,三星SDI對外宣布,SDI計劃投入3900億匈牙利福林(約合人民幣92億元),用于擴建匈牙利首都布達佩斯市郊的動力電池工廠。據悉,這筆投資將創建約1200個工作崗位,工廠建成后年產能將滿足5萬輛<電動車的電池配置需求。
這座工廠是韓國三星SDI 公司早在2016年計劃投資約4,000億韓元(3.58億美元)在匈牙利建立的一座電動汽車電池工廠。該公司在聲明稿中表示:“因歐洲業者在匈牙利附近有制造基地,這座工廠能夠幫助我們節省物流成本,并且可以迅速處理客戶需求。”
三星 SDI 在歐洲投資建廠,目的已經很明確了,即希望倚靠電動汽車快速發展的歐洲市場,在電池領域攫取市場份額。這和三星 SDI 在中國西安投資建廠的目的如出一轍。
2014年爆發的大眾汽車柴油發動機丑聞,讓包括大眾汽車在內的各歐洲車企,開始摒棄掉一些柴油車型,轉而提高電動汽車的產量。近年來,歐洲的電動汽車銷量呈現高速增長的良好態勢。在接下來的幾年,歐洲將需要更多的電池,以滿足快速發展的電動汽車市場。
其實,不僅三星在歐洲采取了動作,其韓國小伙伴 LG 化學同樣如此。LG 化學也在波蘭修建電池工廠,年產量高達 229000 組,這是 LG 化學的第二座大型電池工廠。
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