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保定市滿城區聯東U谷22號樓 日韓企業紛紛計劃擴張動力電池產能，對中國動力電池企業來說無疑是重大挑戰。面對著日韓動力電池企業進軍中國市場，中國動力電池企業領頭羊同時也是全球第一的寧德時代選擇走出去，其已在德國建立動力電池工廠，其將在德國的動力電池工廠產能從原規劃的14GWh擴大至100GWh，而2018年它的動力電池出貨量為23．4GWh，可見它對動力電池產能的規劃同樣浩大，甚至超越了韓國兩家產能擴張狂企LG化學和SKI。
全球第三、國產第二的動力電池企業比亞迪的動力電池產能規劃不輸于寧德時代，今年它的動力電池產能將提升至40GWh，其加上在建以及簽約的動力電池項目合計產能已達到100GWh，相比起它去年的動力電池出貨量11．4GWh，規劃的動力電池產能提升近九倍，顯然它正極力希望通過動力電池產能擴張與寧德時代一較高下。
其他國產動力電池企業也有計劃擴張動力電池產能，不過動力電池市場正形成強者恒強的趨勢，寧德時代和比亞迪已在國內動力電池市場取得優勢，而日韓動力電池企業在中國市場的擴張也給這些中小動力電池企業帶來壓力，在產能競賽中中小動力電池企業有被拖死的可能性，而這兩年已有不少實力弱小的中小動力電池企業紛紛倒閉。
相比起中國動力電池企業，日韓動力電池企業在技術上較有優勢，它們的動力電池在能量密度方面高于中國動力電池企業，日韓動力電池企業早已研發出NCM（鎳、鈷、錳）電池，并正在研發第二代NCM電池，其研發中的NCM配比為9：0．5：0．5，中國動力電池企業當中技術較為領先的寧德時代今年才開始批量供應NCM811（鎳、鈷、錳，配比為8：1：1）電池，提供鎳金屬含量有利于提升電池的能量密度。
由于日韓動力電池企業擁有較強的技術優勢，它們獲得了國外汽車企業的青睞，其中日本松下目前是新能源汽車行業領導者特斯拉的唯一供應商，僅憑特斯拉的需求就讓松下奪得了全球動力電池行業第二名的地位，LG化學、三星SDI則贏得了歐洲企業的支持。
相比起日韓動力電池企業來說，中國動力電池企業的主要優勢在于成本優勢，中國的動力電池企業的客戶主要是中國的汽車企業，寧德時代已與國內的多家汽車企業結成戰略合作伙伴關系甚至建立合資企業，在動力電池補貼取消后主要生產成本低廉的磷酸鐵鋰電池的比亞迪反而可能取得競爭優勢，這意味著中國動力電池企業在國內市場或許在面對日韓企業的競爭之下能保持優勢。
在國內市場保持市場優勢的同時，中國動力電池領頭羊寧德時代在歐洲建立動力電池工廠則是希望獲得歐洲汽車企業的支持，由于寧德時代擁有成本優勢其已獲得寶馬等歐洲企業的預約訂單，可望從韓國動力電池企業當中虎口奪食；比亞迪也有意在歐洲市場建立動力電池工廠，希望在歐洲市場贏得訂單。它們均希望以走出海外市場的方式來應對日韓動力電池企業的競爭。
