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儲能鋰電池

鋰電擴產競備賽已進入下半場，巨頭合縱連橫競爭力持續強化，維持行業增持評級。我們認為，動力鋰電池的主力戰場將集中在前十家左右的動力鋰電池企業之間。CR10企業的戰略規劃、技術路線、產能部署等，已充分顯示將借助資本及市場拓展的實力，推動行業格局成型。維持行業增持評級。

方形已成主流、軟包占比快速提升。2018年底全行業總產能將達到182GWH，根據我們的產業分析顯示，其中方形產能達到93.5GWh、圓柱產能50.5GWh和軟包產能達到38GWh，占比分別達到51%、28%、21%。①方形產能占比達一半，已成為最主要的技術路線，產能擴張增速達到36%，方形企業的產能主要集中在CATL、比亞迪、國軒、力神等，僅這4家產能2018年共達71.5GWh，占比高達85.6%，同比提升4個百分點。②圓柱正在經歷技術升級，圓柱廠的產能原本基數最高，其擴張主力正在從18650向21700轉變，整體增速已趨緩。③軟包電池憑借高能量密度迅速崛起，但是由于技術門檻較高，與方形、圓柱的技術原理相差較大，所以擴張主要集中在孚能股份等軟包龍頭企業，整體產能38GWh，其中孚能、國能、卡耐的產能分別達到13GWh/13GWh/5.8GWh左右，占比同比提升近1個點左右。

產業集群的效應已經凸顯。以CATL、國軒、比亞迪、力神等巨頭為代表的企業，通過對比國內主流的10多家動力電池企業的產能及技術研發，均在加強技術研發上馬高鎳三元鋰電，另一方面加強與車企的基地產能配套，減小運輸半徑及有效降低成本，行成緊密的產能供給。產業集群已奠定了市場的基礎格局，未來的產業競爭賽將在部署完善的企業中勝出。

鋰電產業集群基地及圍繞車企工廠的配套建設正在進行。北汽供應鏈：CATL、國軒高科、孚能科技、普萊德等。北汽新能源汽車制造基地為大興采育鎮，普萊德作為核心pack供應商，同在一個工業區。當前進入供應體系的電池企業孚能在順義區投資進行動力鋰電池的生產，緊密圍繞北汽新能源的產能供應。其他如CATL與上汽，也在積極的在縮小運輸距離，加快擴產。

電商的繁榮，加速了物流和倉儲業的發展，物流的自動化要求越來越高，促使了AGV小車的大規模使用。AGV小車鋰電池為了擴容，就要采用并聯或者串聯。AGV小車鋰電池組包含兩部分：鋰電池和鋰電池保護線路。

新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。動力鋰電池實際上就是為交通運輸工具提供動力來源的一種電源。它與普通電池的主要區別為：

　　一、性質不同

　　動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

　　二、電池容量不同

　　在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

　　三、放電功率不同

　　一顆4200mAh的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內將電量放光，但是普通電池完全做不到，因此普通電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。動力鋰電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

　　四、應用不同

　　為電動汽車提供驅動動力的電池被稱為動力電池，包括傳統的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動力電鋰電池，分為功率型動力電池(混合動力汽車)以及能量型動力電池(純電動汽車);手機、筆記本電腦等消費電子產品使用的鋰電池一般統稱為鋰電池，以區別于電動汽車用的動力電池。