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相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“1000次”，1000次充放電，超過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？
答案是否定的。鋰電池的壽命是“1000次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰 電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。
不過，這個電量較少幅度非常小，高品質(zhì)的鋰電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。
當然，電動車鋰電池壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達到了500個充電周期。由于實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的，所以“500個充 電周期”只能作為參考鋰電池壽命。
磷酸鋰電池是鋰離子電池的一種。目前磷酸鋰電池的充電次數(shù)可以達到2000次，循環(huán)使用壽命可以達到7~8年，一次充電60分鐘就可以充滿，是一般鉛酸電池無法比的，價錢是同樣容量鉛酸電池的2倍左右。
長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
電池是電動車的“心臟”，隨著電動車新國標的實施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長，充電是關(guān)鍵因素，那么，鋰電池到底該怎么充電呢？
一般情況下，一塊鋰電池的生命從出廠的那一刻就已經(jīng)開始了，它處于一個低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。而這種自放電造成的容量損失，是可逆的，也就是說可以通過給電池充電得到恢復。簡單的說，這個過程就比如人體不工作時，能量消耗處于一個較低的水平，但是還有少量的細胞組織在工作，以保證人體正常運轉(zhuǎn)。
關(guān)于剛開始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說法“鋰電池激活時充電時間一定要超過12小時，反復充上三次，才能激活”。事實上，這是過充和過放電都會對鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對傳統(tǒng)鎳電池而來的。
鋰電池是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復正常容量。
什么時候給鋰電池充電
什么時候給鋰電池充電？有人會不假思索地回答：電動車沒電了就去充電。其實沒錯，因為鋰電池的充放電次數(shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。
在正常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，但是根據(jù)實際生活需要來具體實施。例如今晚電動車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時就應(yīng)該及時充電。
其實，堅持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動車出現(xiàn)電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電直至無法行駛，此種情況可能會出現(xiàn)因電池過度放電而導致電壓過低，造成損害電池壽命的后果。
鋰電池充電總結(jié)歸納
電動車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標準的時間和程序充電，即使是前三次充電。在電動車正常使用中，鋰電池會自然激活；當電動車出現(xiàn)電量過低提示時，應(yīng)該開始及時充電。
2020年3月2日，我公司正式復工，漫長的假期終于結(jié)束了，辦公室及車間人員全部到崗。新冠肺炎疫情防控取得了階段性勝利，感謝奮斗在一線各行各業(yè)的“逆行者”。目前防疫形勢依然嚴峻，全國各地企業(yè)陸續(xù)復工，對疫情防控是一個巨大的考驗。
復工復產(chǎn)期間，我們要嚴格落實各項防控措施，減少人員聚集，凝聚正能量，營造良好的防控工作氛圍。加強員工“工、餐、住、行”四方面管理，做到“八個清楚”“六個必須”“四個堅持”。
疫情防控，人人有責，讓我們堅定信心，團結(jié)協(xié)作，群防群控，打好抗擊疫情的人民戰(zhàn)爭，共同迎接這場戰(zhàn)“疫”的最終勝利。
新的一年已經(jīng)到來，鑫動力人將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，為廣大客戶提供高品質(zhì)的動力鋰電池組及儲能鋰電池組。其廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領(lǐng)域。真誠歡迎各界朋友的來電來函和來訪。
生產(chǎn)車間
1.電測試：過充、過放、外部矩路、強制放電等。
磷酸鐵鋰電池：
1. 關(guān)于鋰電池組，首先要注意的是電池連接的電線必須牢固，銅線必須避免交叉碰撞。如果它們交叉碰撞，會損壞鋰電池的控制器。
UPS電源的電池使用時間長，有時會出現(xiàn)鼓袋變形的現(xiàn)象，其實無論什么類型的電池，也包括我們常用的手機電池，使用時間長了也會出現(xiàn)鼓袋變形的現(xiàn)象。腫脹對電池的使用有很大的影響，甚至會導致爆炸的危險。
兩者的主要區(qū)別為：
1、聚合物電池無電池漏液問題，其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，使用膠態(tài)的固體。而鋰電池是有液體存在的
2、聚合物電池可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。鋰電池無法很薄
3、聚合物電池可彎曲變形：高分子電池最大可彎曲900左右。鋰電池是不能彎曲或彎曲過大的
4、聚合物電池可制成單顆高電壓：液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓，高分子電池。
5、聚合物電池由于本身無液體，可在單顆內(nèi)做成多層組合來達到高電壓。
6、聚合物電池容量將比同樣大小的鋰離子電池高出一倍。
●重量
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